Diferença entre retalhos e Ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Qualquer aeronave é controlada principalmente pelas superfícies móveis fixadas nas bordas das asas da aeronave. Alterar a posição de qualquer superfície cria uma força desequilibrada ou um par ao redor do centro de gravidade da aeronave e a aeronave se move em conformidade. Existem duas superfícies móveis importantes montadas nas asas principais. O par de superfícies montadas mais perto do corpo da aeronave é conhecido como abas, enquanto o par montado na popa na asa é conhecido como Ailerons. Mesmo montados na mesma ala, eles executam tarefas muito diferentes em termos de controle da aeronave.

Mais sobre Ailerons

Como dito anteriormente, os Ailerons são superfícies de controle montadas na borda traseira da aeronave e usadas para rolar; isto é, girar a aeronave em torno do eixo através do nariz e da cauda da aeronave, que é tecnicamente conhecido como o eixo X da estrutura inercial. Aileron é uma das superfícies de controle fundamentais necessárias para a manobrabilidade da aeronave, embora outros métodos possam ser empregados para o controle de rotação, eles não são tão eficazes quanto os ailerons.

O movimento dos ailerons cria um ângulo no vetor de elevação, alterando as diferenças de pressão nas asas. Ailerons são fixados de maneira que um se move oposto à direção do outro. Essa ação cria uma diferença na pressão na superfície superior da asa; um cria uma pressão mais alta e o outro uma pressão mais baixa, resultando em uma diferença no elevador criado pelas asas.

Em aeronaves modernas, o design da asa da aeronave é complexo devido a requisitos (como aeronaves supersônicas) e outras superfícies de controle são combinadas com o aileron. Uma superfície de controle criada pela combinação do aileron e das abas é conhecida como flaperon, enquanto que, nos projetos de asa delta, o aileron é combinado com o elevador, conhecido como elevon.

Mais sobre Flaps

Abas são duas superfícies móveis montadas na borda traseira da asa perto da raiz da asa. O único objetivo dos flaps é aumentar a quantidade de sustentação criada pela asa durante a decolagem e o pouso, aumentando a área efetiva das asas. Em alguns aviões comerciais, as abas também são instaladas na vanguarda.

Esse levantamento adicional permite que a aeronave diminua a velocidade e aumente o ângulo de descida para o pouso. Como as asas geram mais sustentação com as abas abaixadas, a velocidade de estol da aeronave também diminui, portanto a asa pode ser inclinada mais do que o habitual, com a qual a aeronave pode manter um alto ângulo de ataque sem parar quando as abas são estendidas.

Existem muitas variantes dos flaps, projetadas para variações operacionais do tamanho, velocidade e complexidade do design da aeronave.

Qual é a diferença entre Flaps e Ailerons?

• Ailerons são superfícies de controle, enquanto abas não são.

• Ailerons fornecem o controle lateral da aeronave, enquanto os flaps alteram as características de elevação; ou seja, as manobras da aeronave são assistidas por ailerons, enquanto os flaps ajudam a maneira como a aeronave decola do solo e ao pousar.

• Abas são instaladas em direção à raiz da asa de ambas as asas, enquanto ailerons são instalados nas pontas das asas.

• Os flaps se movem no mesmo ângulo e direção (geralmente), enquanto os ailerons são projetados para se mover nas direções opostas, para criar o efeito oposto em cada asa.